派克电磁阀PVLC111419

随着技术日渐发展，基础设施建设到位，监管及取证要求逐步确立，不同类型的派克电磁阀PVLC111419会逐步进入市场：混合动力AAM飞行器采用机载发电设备（例如氢燃料电池或小型燃气轮机）产生电力，供推进系统和飞控系统、环控系统、电刹车和其他附件使用。区别于小区域内短途空中交通，混动飞行器更适合短途城际航线，可采用传统固定翼飞机的起落模式或垂直起降模式。混动飞行器或能为节能减排做出巨大贡献，是航运市场从传统动力飞机向全电飞机发展的重要过渡。全电AAM飞行器主要由派克电磁阀PVLC111419提供动力，可能采用电动垂直升降（eVTOL）模式和分布式电力推进系统架构。在这种结构下，推进电机和螺旋桨分布在飞行器四周，为飞行器提供升力、前进动力和飞行操控。

多电飞机的生产历史已经超过十年，在多电架构中，推进系统以外的部分由电力驱动。市场对飞机减重，节能减排、低生命周期成本，高可维护性和高可靠性的渴望，推动着多电飞机的发展。电马达、马达控制器、逆变器、机电作动器（EMA）和热管理设备等领域所取得的技术进步，也为多电飞机各类系统的开发奠定良好基础。

驾驶舱控制
派克驾驶舱控制装置在飞行员和电传飞控系统之间架设了功能性的人体工程界面，产品结构紧凑、重量轻，可无缝集成到采用侧杆或中央操纵杆等多种布局的驾驶舱设计中。

机电作动器（EMA）
机电作动器可用于主飞控操控、次飞控操控（襟翼/高升/电子同步）、安定面配平作动等。派克还研发了防卡阻的机电作动器。